Tárgyaló nők le mans. A Szuperligát alapitó klubok sürgős tárgyalásra hívják az UEFA-t és a FIFA-t - Eurosport

Ez a tartalom több mint öt éve került fel a honlapra, emiatt előfordulhat, hogy már nem időszerű.

Szóval ezért rajonganak ennyien az autóversenyért! Aki jártas a technikai sportok világában, annak bizonyára nem kell bemutatni a Le Mans-i 24 órás autóversenyt, és annak legismertebb fejezeteit.

A nők elleni erőszak és a nemi alapú erőszak az alapvető jogok megsértését és a hátrányos megkülönböztetés szélsőséges formáját jelenti, amely egyszerre okozója és következménye a nemek közötti egyenlőtlenségeknek. Az egyezményt az EU valamennyi tagállama aláírta, de közülük csak tizennégy ratifikálta.

Nekem azonban halvány fogalmam sem volt minderről, mikor beültem megnézni a Christian Bale és Matt Damon főszereplésével készült produkciót — autósportos tudásom kimerül a Formula-1 felületes ismeretében. Így igencsak pozitív csalódásként ért Az aszfalt királyai izgalmas története. Pedig valljuk be: ezúttal is hosszú percekig nézzük, ahogy a kocsik ugyanazon a pályán száguldanak körbe-körbe.

A legutóbb a Logan — Farkas t rendező Mangold mégis képes érdekessé és feszültté tenni az első ránézésre repetitívnek tűnő jeleneteket: a vágás és a hozzá passzoló zene, valamint a kihagyhatatlan felkészülés képsorait bemutató montázs miatt lesz igazán dinamikus a narratíva. Flörtölés jeleit férfiak ezenkívül mindebben a forgatókönyv és színészi játék is Mangold segítségére volt.

A hozzám hasonló Le Mans-laikusok számára gyorsan felvázolnám, pontosan milyen megtörtént események inspirálták Az aszfalt királyait. Henry Ford Tracy Letts ekkor döntött úgy, hogy ő is szeretné kivenni a részét az olasz cég sikeréből, így megpróbálta felvásárolni azt.

Ám miután Enzo Ferrari Remo Tárgyaló nők le mans keresztülhúzta a számításait és visszalépett az üzlettől a film szerint csupán a vállalkozása értékét kívánta ily módon megnövelniFord bosszúból elhatározta, hogy a következő Le Mans-i megmérettetésen legyőzi vetélytársát.

Ez ugyan ben még nem valósult meg — Ford mindhárom autója lerobbant, Ferrari pedig ismét győzött —, de ban igen.

Account Options

Az aszfalt királyai ezt az évet mutatja be, melynek az összecsapást megelőző tárgyaló nők le mans adnak keretet. A tét azonban nem csupán a két versengő cég számára nagy: a győztes autót építő Caroll Shelby Damon és annak brit sofőrje, Ken Miles Bale, aki még különösebb fizikai átalakulás nélkül is hasonlít a férfire is személyes ügynek tekintik a futamot.

Korábban már beszámoltunk arrólhogy a Ferrari fontolgatja, hogy hosszú idő után újra gyári csapattal vegyen részt a sportautó-világbajnokságban WECmiután annak ban bevezetésre kerülő új szabályrendszere vonzó lehet a számára. Sokan akkor kételkedve fogadták a pletykákat, amelyeket az szült, hogy a vörösök részt vettek az új formula kialakításáról szóló tárgyalásokban, azt azonban nem árulták el, hogy érdekli-e őket a beszállás a sorozatba. Az LMP1-et felváltó géposztályt az teheti vonzóvá az autógyáraknak, hogy csökkennek a költségek, valamint az autók alapjául az utcai hipersportkocsik szolgálhatnak, amelyeket így a közönség is jobban azonosíthat az egyes gyártókkal. Könnyen lehet, hogy ez hamarosan változhat, a Racer értesülései szerint ugyanis a maranellóiak hamarosan bejelenthetik, hogy teljes szezont futnak a WEC-ben az új szabályok bevezetése után.

Főleg, hogy a Fordon belül is viszály robban ki: Leo Beebe Josh Lucas a saját terveit preferálná Shelbyé helyett, így két mérnöknek és Milesnak szintén érdekében állt megnyerni a Le Mans-t — ez ismét csak megtörtént eseményeken alapszik.

Adott volt tehát az alapkonfliktus, amit a három forgatókönyvíró — Jez és John-Henry Butterworth, illetve Jason Keller — könnyűszerrel vett hollywoodi kezelésbe: a Ford autógyártó cég az egész Egyesült Államokat képviseli, így a Le Mans-i győzelem ismét az amerikai hazafiasság szimbólumává válik.

Amiatt pedig még inkább, mert mindhárom Ford márkájú autó végül — egyébként a valóságban is — egyszerre gurult át a célvonalon.

Miles családjának és Shelby mentális egészségének bemutatásával gond nélkül szimpatikussá tették a főszereplőket, akiket barátságuk tett igazán szerethetővé.

Ám bármennyire is egykor valóban élt karakterekről van szó, a Butterworth-fivéreknek és Kellernek sikerült egyiküket, nevesen Milest klasszikus hollywoodi archetípussá tenni.

A sofőr tökéletes mintapéldánya lesz a vonakodó hősnek, mely típus legismertebb képviselői közé tartozik például Han Solo vagy John McClane.

Jellemzője, hogy nem akar részt venni a protagonista itt: Shelby drámájában, ám végül mégis belesodródik a küzdelembe és a jó oldalra áll. Ken Miles esetében ez annyit tesz, hogy bár a férfi él meg rendesen az autószerelő műhelyéből és időközönkénti versenyeiből, kezdetben nem hajlandó csatlakozni Shelby s vele együtt Fordék küldetésébe.

Semmi kedve megépíteni a mindent legyőző versenyautót, ám a — főként anyagi — körülményei miatt aztán mégis aktív részesévé válik a kocsi tökéletesítésének. Épp ez a végsőkig harcoló kitartás az a hozzáállás, illetve a férfi tényleges tehetsége, ami miatt tényleg szurkolunk azért, hogy övé legyen a megérdemelt első hely a Le Mans-i nagydíjon.

Az aszfalt királyai azonban legyen bármennyire is hollywoodi, mégiscsak a valóságot meséli el, az írók pedig ezúttal nem követték el azt a hibát, hogy a megszokott cukormázzal maszatolják el az eseményeket. De miért is tennék, ha az élet iróniája okozza a legváratlanabb fordulatokat?!

Sajtóhír szerint a PSG jobb szerződést ajánl Messinek, mint a Barca

Miles ugyanis annak ellenére, hogy órákkal vezetett a francia pályán, a marketingfogás kedvéért mégis lelassított, így a hősies küzdelmének nem lett meg az eredménye, csak második helyezett lett. És ha ez még nem lenne elég — figyelem, aki nem ismeri a történetet: spoiler! E tragédiát pedig árnyalja az utolsó kép: Shelby — aki szintén autóversenyzőként kezdte a karrierjét — hiába vált kész idegronccsá, a száguldás jelentette adrenalinról képtelen lemondani.