Flört svájc
A járművek a svájci Bussnangbanilletve a német megrendelések esetében a berlini Pankowban található Stadler-üzemben készülnek.
KISS+FLIRT=történelmi szinkronmenet
Az új gyárüzemben éves szinten forgóváz nagyjavítására és legyártására volt lehetőség. A flört svájc összértéke több, mint 10 milliárd forint. A GTW esetében flört svájc gépészeti berendezések egy külön szekcióban kvázi mozdonyban találhatóak a vonat közepén, az utasokat szállító Rowan pótkocsik félig a gépes szekcióra támaszkodnak, másik végükön pedig futóforgóvázakkal rendelkeznek.
Jacobs-forgóvázas, csuklós elrendezést követi: a gépezet a GTW-nél alkalmazott külön középső egység helyett a FLIRT két szélső tagjában "kocsijában"a vezetőállások flört svájc kialakított géptérben és kisebb részben a jármű tetején kapott helyet, a gépterek között a szerelvény egyetlen átjárható utastérré változott.
A Jacobs-futóforgóvázak a konkurens vonatokhoz képest különlegesen alacsony szerkezeti kialakítása következtében a teljes vonaton lépcső nélküli, akadálymentes átjárás lehetséges.
A FLIRT járművek 2—6 részes kivitelben, akár eltérő kocsiszekrény-hosszal és -szélességgel, egy- és több feszültségrendszerre alkalmas kivitelben, többféle nyomtávval is flört svájc. Tekintettel arra, hogy a hatrészes kivitelben csak kevésbé intenzív gyorsítás érhető el, ezért a hatrészes kivitel további egy vagy két gépi berendezéssel, valamint hajtott forgóvázzal is rendelhető. Ezek tulajdonképpen két, állandóan összekapcsolt háromrészes járműnek tekinthetők, melyek egyik vezetőállása helyén zárt átjárót alakítottak ki.
Járműszerkezet[ szerkesztés ] A kocsiszekrényt az UIC illetve EN szabvány szerint hosszában kN nyomószilárdságra tervezték. A szerkezet nagyméretű alumínium profilokból áll, melyeket hegesztéssel erősítenek össze. A megfelelő ütközési ellenállást a jármű homlokrészének kialakításával, a középütközős vonókészülékben elhelyezett hidraulikus energiaemésztővel, valamint energiaemésztő segédütközőkkel érik el.
A segédütközők két fokozatban működnek: először egy rugó emészti fel az energiát. A középütköző betolódik az ún. Az üvegszál-erősítéses műanyagból készült kabin könnyen javítható módon behorpad.
A mozdonyvezető biztonságát ez nem csökkenti és az alumíniumszerkezet sem szenved alakváltozást. Az utasokra ható gyorsulás nem lépi túl az 1,3 g -t.
A keret nélküli oldalablakokat profilgumival közvetlenül az oldalfalhoz rögzítették. Az ablakok biztonsági, hőszigetelt üvegezésűek belül egy kétrétegű, ragasztott biztonsági üvegkívül pedig egy egyrétegű biztonsági üveg.
Az egyes tagok közötti átjárást a Hübner cég harmonika-átjárói biztosítják. A svájci LRS-Engineering AG által fejlesztett kéttengelyes forgóvázak csavarrugós primer és légrugós szekunder rugózásúak.
Forgócsap viszi át az erőt a hajtott forgóvázról a flört svájc. A vontatómotorok felfüggesztése a forgóvázban teljesen rugózott csőtengelyes hajtás gumielemes kardáncsuklóval. Villamos berendezés[ szerkesztés ] A felsővezeték feszültségét a tetőn elhelyezett, olajhűtésű transzformátor csökkenti az áramirányítók, valamint a vonatfűtés által megkívánt szintre. Az aszinkron vontatómotorokat db a vezetőfülke mögötti gépterekben két oldalt található, IGBT-elemekből felépített áramirányító táplálja háromfázisú váltakozó árammal.
Az áramirányító érdekessége, hogy a segédüzemeket is innen táplálják.
A négynegyedes hálózati oldali impulzus-egyenirányítókat a transzformátor két, V feszültségű szekunder oldali tekercse táplálja.
Egy további szekunder tekercs látja el árammal a vonatfűtést.
- KISS+FLIRT=történelmi szinkronmenet
- Stadler FLIRT – Wikipédia
A hálózati áramirányítók biztosítják közbenső kör egyébként viszonylag alacsony V-os egyenáramot. A vontatómotorokat közvetlenül tápláló ún. A segédüzemi áramátalakító a közbenső egyenáramú kör áramát háromfázisú V 50 Hz-es árammá alakítja át.
MÁV FLIRT villamos motorvonat. Járműcsalád koncepció
Az akkumulátorok töltőberendezése a vezetőfülke mögötti géptérben nyert elhelyezést. Valamennyi motor állórészét a BanKonzult Energy Kft. A jármű géptér alatt elhelyezkedő szélső forgóvázainak kerékpárjai hajtottak, a közbülső, Jacobs-forgóvázak kerékpárjai futókerékpárok.
Egyfelől a visszatápláló villamos fék a hajtott forgóvázak tengelyeire hat. Valamennyi kerékpárt ellátták elektropneumatikus tárcsafékkel. A villamos fék kiegészítésekor lépnek működésbe a futóforgóvázak tárcsafékjei, míg a villamos fék esetleges kiesésekor a hajtott forgóvázak tárcsafékjei is lassítanak.
A féktárcsákat a keréktárcsákra szerelték fel. A jármű az indirekt levegős fékkel közvetlenül is fékezhető. A hajtott forgóvázak kerékpárjainak levegős fékjeihez rugóerő-tárolós kiegészítő egység is tartozik, mely a jármű állva tartását biztosítja.
Vészfékezéskor a fékutat jelentősen csökkenti a futó forgóvázakra szerelt mágneses sínfék. A levegőellátást két, a szélső tagok tetején elhelyezett Ganzair-gyártmányú rotációs légsűrítő biztosítja.
A légtartályok és a fékpanel a vezetőfülke mögötti gépterekben találhatók. A programozásuk az EN szabvány szerint történik. A szerelvényen két, a CANopen szabvány szerint működő redundáns adatbusz áll rendelkezésre. Ehhez a buszhoz csatlakoznak a főszámítógépek a jármű- és az áramátalakító vezérlésre, valamint az egyéb számítógépek.
Az adatbuszon az időjel GPS -szel szinkronizált.
A MÁV -kivitel a kényelmesebb, mm-es üléstávolsággal készül. Az ülések, melyek csak az oldalfalakhoz rögzítettek Cantilever rendszer a svájci Schlegel Swiss Standard termékei.
- MÁV FLIRT villamos motorvonat. Járműcsalád koncepció - PDF Free Download
- Stadler KISS – Wikipédia
- Singlebörse ingyenes kép
- Vörös Attila ·
- Kislemez kastellaun
Az elválasztó falak szintén csak az oldalfalhoz és társkeresés járvány idején tetőhöz vannak rögzítve. A padlóburkolat a győri Graboplast-tól származik.
Stadler FLIRT
A levegő hangtompítón át áramlik a légcsatornákba. A beérkező levegő a kocsi hosszában elosztva, majd perforált paneleken át áramlik be az utastérbe. Hideg időben az ülések melletti fűtőtestek, továbbá a beszálló ajtóknál, átjáróknál elhelyezett ventilátoros hősugárzók biztosítanak kellemes hőmérsékletet. A vezetőfülke légkondicionálója flört svájc vezetőfülke mögötti géptérben található. Az utastér világítása az ülőhelyek felett fénycsövesmíg a látáskorlátozott utasok érdekében a beszállóperonokat erős spotlámpák világítják meg.
Az utastájékoztatás a következő megállóhely bemondása előre programozottan, számítógépen tárolva és GPS -vezérléssel automatikusan történik. A mozdonyvezetőnek és a vonatirányító központi diszpécserének is van lehetősége az utasok közvetlen tájékoztatására, például az átszállási lehetőségről, s ezek a közlemények a külső hangszórókon is hallhatók. A vonat útiránya, célállomása kívülről a jármű homlok- és oldalfelületén elhelyezett LED -mátrix-kijelzőkről olvashatók le.
Az utastérben a beszállótér folyosó felett egy kétoldalú mátrix-kijelző tájékoztatja az utasokat a következő megállóról. A járművek rongálásának megelőzése érdekében az egész utasteret vandálbiztos kivitelű videokamerák ellenőrzik.
Stadler KISS
A német Bode gyártotta kétszárnyas, villamos hajtású lengő-toló ajtók mm szélességre nyílnak ki. A járművek flört svájc tagjában kerekesszék-emelők állnak a mozgáskorlátozott utasok rendelkezésére.
A zárt rendszerű mosdó-WC fülke kerekes székkel is igénybe vehető. A típus annyira sikeres, hogy októberére már db-ra kaptak megrendelést. Az egyes változatok főbb műszaki régebbi szex társkereső szerkesztés ] Műszaki adatok.
